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网约车发展趋于稳定,来回拼车模式成为新的市场增长点

2017-09-29 15:54 E苑杂谈 点击次数 :

  经过两三年的爆发式增长,网约车发展逐渐趋于稳定,但拼车业务却开始崭露头角,成为新的市场增长点。归根结底,这是市场发展方向所致,也是用户过滤伪需求,展现核心需求的最终结果。

  

  补贴减少带来的网约车用户流失

  近三年,是互联网出行成长最快的三年,也是竞争最激烈的三年。网约车发展初期和中期,用户的热度可谓是非常高,一来手机叫车相比传统出租车非常便利,二来中期价格大战,各平台大肆补贴,用户以极少价格甚至免费打车,使得网约车热度攀上顶峰。但当价格上涨,补贴结束,这种红包砸出的假繁荣也就破灭了,用户回归理性,流失在所难免。

  不过,不可否认的是,出行线上化是互联网发展的趋势,而且经过几年的培养,互联网出行已经成为用户的习惯。所以,即便各网约车平台的价格优势不再,人们也不会抛弃这一习惯,而是倾向于选择价格更低更舒适便利的出行产品,比如天然低价的拼车。而来回拼车做的就是这样一块市场,专注于城市之间的中短途拼车,解决城际出行不便的问题。

  

  城市的发展带动拼车行业的发展

  对于互联网出行来说,网约车新规的落地是让整个行业趋于理性的分界点。政府制定网约车新规的背后,更多的是如何实现城市良性发展、如何将闲置汽车资源进行盘活、如何降低道路运载负担的多方考量。但反观滴滴等网约车平台,由于大量的补贴,吸引了大批全职司机和新车的涌入,反而加重了交通负担,这与共享经济的本质是相去甚远的,政府的规范在所难免。

  相对于网约车的明文规范,国家对顺路拼车一直是鼓励的态度,从颁布的私人小客车合乘政策也不难看出。拼车拼的是车辆的闲置座位,这样一来就盘活了现有的闲置资源,减少了道路上的闲置车辆。从小的方面来看,无论是对车辆所有者还是乘坐者都是省钱有便利的,从大的方面来看,对于改善交通和环境也有一定帮助,是符合共享经济的发展利好的。

  

  目前来看,网约车发展已趋于平稳,很难再有爆发式增长,从现有形势来看,更多是走高品质高服务的差异化经营,这样才能保证平台及司机的盈利,再去打价格战是不符合市场经济的。而这一时期,刚好是拼车市场大发展的机遇,以来回拼车为例的拼车平台,将迎来春天,成为新的市场增长点。

 

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(责任编辑:杨静)
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